경찰청과 한국도로교통공단은 2025년 교통사고 건수와 부상자는 감소했으나, 사망자 수는 다소 증가했다고 밝혔다.

교통사고 통계자료 발표에 따르면 2025년 교통사고는 전년 대비 1.3% 감 소한 193,889건, 교통사고 부상자는 271,751명으로 전년 대비 2.4% 감소했 지만, 사망자는 2,549명으로 1.1% 증가 했다.

특히, 급격한 고령 인구의 증가로 고령 운전자로 인한 사망자가 10.8% 증가한 것이 주요 증가 원인으로 나타났다.

주요 분야별 교통사고 현황을 분석 해 보면 보행자 교통사고는 전년 대비 3.7%(36,706->35,356건) 감소했다. 그 러나 사망자는 0.7%(920->926명) 증가 했다.

비고령자의 사망사고는 저녁‧야간 (18~24시)에 집중된 것으로 나타났다. 반 면 고령자는 오후‧저녁(16~20시), 아침 (06~08시) 비중이 높았다.

고령 운전자 교통사고는 전년 대비 8.3%(42,369->45,873건), 사망자는 10.8%(761->843명) 각각 증가한 것으로 분석됐다.

고령 보행자 교통사고도 전년 대비 1.7%(11,301->11,498건) 증가했다. 이 같 은 흐름은 전년 대비 고령 인구 5.8%993 만->1,051만명 증가, 고령 운전면허 소지 자 수 8.9%(517만->563만명) 증가 등 인 구 고령화에 따른 사회 구조적 변화로 인 한 영향이 큰 것으로 파악된다.

화물차 교통사고는 전년 대비 1.0%(24, 464->24,230건), 사망자는 1.5%(594->585 명) 각각 감소했다. 이는 관계기관과의 협 업을 통한 적재 불량‧불법 개조 등 합동단 속과 졸음운전 등 사고 예방 홍보‧교육 등 이 영향을 미친 것으로 보인다.

이륜차 교통사고는 전년 대비 7.6% (15,290->14,129건) 감소했다. 그러나 사 망자는 7.5%(361->388명) 증가한 것으로 나타났다. 연령대는 비교적 고르게 분포 하나 70대 이상이 29.2%(113명)로 가장 많이 발생했다.

음주 운전 교통사고는 전년 대비 6.2%(11,037->10,351건), 사망자는 12.3%(138->121명) 각각 감소하였다. 이 는 음주 측정 방해 행위 처벌과 음주 운 전 방지 장치 도입에 따른 홍보 등의 영 향으로 보인다. 특히 5년 전인 2021년 206명과 비교했을 때 40% 이상 감소한 수치이다.

고속도 로 교 통 사고는 전 년 대 비 5.4%(5,311->5,023건), 사망자는 1.1%(187->185명) 각각 감소했다. 고속 도로 특성상 화물차의 사망자 비율이 59.5%(110명)으로 가장 높았다. 장거리 운전의 특성상 졸음‧전방주시 태만 등 안 전운전 불이행 사고가 77.8%(144명)로 여 전히 사고 주요 요인으로 분석된다.

 

이서영 경찰청 생활안전교통국장은 “고령 인구와 운전자가 지속해서 늘고 있 어, 고령 운전자와 보행자의 사고 예방을 위해 고령자 중심의 교통안전 대책이 필 요하다.”라고 말했다.

이어 “지역별 노인 동아리에 교통안전 반장을 두고 이분들을 통해 교육‧홍보와 더불어 안전용품을 배포할 예정이고, 특 히, 온라인 정보 취득에 취약한 어르신 대상으로 찾아가는 교통안전교육 등을 통해 고령자 교통사고를 감소시켜 나갈 계획이다.”라고 강조했다.

박강열 기자
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